Dziś na nasz warsztat dojechał S-Max, samochód który w 2007 roku otrzymał tytuł Auta roku.

S-Max bo o tym aucie mowa, to auto który jak na rodziny Van wygląda bardzo dobrze. Ciekawa stylistyka przyciąga osoby aktywne. Jeżeli o aktywności mowa każdy dobrze wie, że hak to niezbędne wyposażenie samochodu dla osób lubiących aktywnie spędzać czas. S-Max posiada bardzo szeroką paletę silników.

Wszystkie są godziwej pojemności, i odpowiedniej mocy. Diesle dzięki dużemu momentowi obrotowemu, idealnie nadają się do holowania przyczep.

Klient wybrał wariant ekonomiczny, hak holowniczy z kulą odkręcaną + wiązka z modułem. Zestaw rzadko wybierany, auto trzyma cenę. Lepiej sprzedają się automaty, bardzo dobrą cenę w Martecu mają na Pionowy Steinhofa :)

Po ostatnim montażu do Alfy 156 mogło być już tylko lepiej :D

Montaż haka krok po kroku.

• Montaż haka w s-maxie, to ok 2-3 godzinki na spokojnie. Imprezę zaczyny od odkręcenia 2  wkrętów na klucz M8. Śruby są wkręcone w zderzak od wewnętrznej strony tylnego nadkola z lewej, i z prawej strony auta.

• Odchylamy nadkole, mamy jeszcze po 1 wkręcie z lewej i prawej strony na śrubokręt krzyżakowy.
• Odkręcamy wkręty na śrubokręt gwiazdkowy ze zderzaka – po otworzeniu klapy pod uszczelką na dole widać 4 szt.
• Pod zderzakiem mamy do odkręcenia na środku 2 szt nakrętek na klucz M10.
• Jeżeli posiadamy czujniki parkowania musimy wypiąć wtyczkę która jest schowana pod zderzakiem.
• Zdecydowanym ruchem odpinamy zderzak z bocznych szyn najlepiej przy pomocy drugiej osoby wyciągamy go do tyłu.
• Odkręcamy belkę zderzeniową ją – 5 śrub – i wyciągamy do siebie.

• Montaż w samochodach z ostatnim tłumikiem wymaga demontażu blachy termicznej oraz opuszczenia tłumika z tylnego zawiesia.
• Wsuwamy hak w podłużnice i przykręcamy go po 3 śruby z każdej strony, ( śruby, nakrętki w zestawie z hakiem)
• Wycinamy następnie otwór w zderzaku, wg instrukcji załączonej do haka. Sprawdzony Steinhof, bardzo dobre haki. Podcięcie można wykonać mniejsze niż zaleca producent, nasz S-Max będzie wdzięczy. Podcięcie po wykonaniu nie jest widoczne stojąc za samochodem.
• Składamy wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności.
• Przykręcamy kulę z hakiem i mocowanie do gniazda
• Z lewej strony nad tłumikiem mamy otwór „technologiczny” którym przeciągamy kable. Próbnik 12V w dłoń szukamy odpowiednich kabli. Dodatkowo ciągniemy dwa kable na prawą stronę auto do prawego kierunku i prawej pozycji.

Gdy wszystko skręcone i podłączone jedziemy do SKP robimy przegląd za 35 zł, potem z tym przeglądem do wydziału komunikacji i mamy hak wbity w dowód….